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我国应借鉴国外发展第二代和第三代生物燃料的做法,把技术开发工作做深做细做透,搞清楚原料的供应情况;目前我国生物柴油主要采用酯交换法生产脂肪酸甲酯,应考虑开发和采用加氢法生产第二代生物柴油,并努力扩大除果油以外的原料来源;同时应加大海藻生物燃料和生物质气化合成生物燃料的开发力度。

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一瓶是浑浊的原料，酱油色液体底部可见少许杂质沉淀；一瓶是无色无味的生物柴油样品，装在瓶中透亮见底——环保技术研究中心，记者见到两瓶截然不同的油品取样。二者之间有何联系？中心负责人介绍，把“人见人嫌”的等废弃油脂变废为宝，转化成清洁、低碳的生物柴油，现已能够实现规模化生产，乃至、连续开车。

具备优良的安全性性能：生物柴油的开口闪点高过石油化工柴油，它不属于风险燃料，在运送、存储、应用等层面的优势显著。

具备的点燃性能：生物柴油的十六烷值比柴油高，因而燃料在应用时具备更强的点燃抗爆性能，因而能够选用高些发动机压缩比的柴油发动机以提升其热效。尽管生物柴油的发热量比柴油低，但因为生物柴油中常含的氧元素能推动燃料的点燃，能够提升柴油发动机的热效，这对输出功率的损害也有一定的填补功效。无醇燃料配送批发

具备可再生性：生物柴油是一种可再生资源，其資源不容易像、煤碳那般会匮乏。

具备合理性：应用生物柴油的系统软件项目投资少，原用柴油的模块、给油机器设备、存储机器设备和维护保养机器设备不用修改。

可调合性：生物柴油可按一定的占比与石油化工柴油相互配合应用，可减少耗油量，提升驱动力，减少尾气污染。无醇燃料配送批发

开发设计生物柴油不只是提升棕油成分这般简易。较大 的挑戰取决于汽柴油对柴油发动机所导致的危害。理论上，棕油具备更优的润化功能及更强的点燃。但出自于棕油吸潮的特性（hygroscopic），应用B20生物柴油的运载工具必须装上特别制作的过滤装置。据了解，这般改裝必须花销3000至4000马来币的成本费。无醇燃料配送批发

过多的水份不但会减少动能成分，假如管理方法不当，这类状况还会继续危害柴油发动机的起动、运作和接着的耐用度。有汇报还强调，超重型运载工具的维护保养间距将从五万千米降至4万千米，模块也必须再次被调节。这代表着众多交通运输业者将担负附加的成本费。因而，应当拟订柴油机补助特惠来降低B20生物柴油对交通运输业和工业生产的冲击性。无醇燃料配送批发

蕞近半年，受欧盟国家现行政策的危害，其销售市场对生物柴油（含硫量10ppm之内）的需要量暴增；中国很多合格的生物柴油都出入口欧盟国家，而且现阶段依然在不断。在中国生物柴油制造行业也现转折。近年来，一方面，國家连射文，加速流通业“放管服改革”，利好消息生物柴油销售市场商品流通；无醇燃料配送批发

另一方面，有关部门严格控制地勾油流回饭桌，在我国生物柴油公司发展迈入了新局势。8月27日，下发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》（下称《意见》）。在其中7条明确提出，扩张成品油市场准入制度，撤销成品油批仓储物流运营资质审核。无醇燃料配送批发