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马来西亚政府拟在2020年初实施B20计划，但由于国内产能无法扩大，因此只能改变生物柴油出口和国内需求结构，即增加国内需求，减少出口，这对整体生物柴油产量的影响不大。与印度尼西亚和马来西亚不同，欧盟2018年的生物柴油产量达1250万吨，消费量达1400万吨，而在生物柴油的国际贸易中，欧盟主要依靠进口，2018年的进口量达300万吨，明显高于往年，主要原因是阿根廷和印度尼西亚的进口量大幅增加。

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2016年公司已达到欧洲相关进口标准，据了解，目前生物柴油产品主要以出口欧洲市场为主，出口量也逐年增长。到2020年，欧洲的生物燃料混合运输的比例将达到10%，2030年达到14%，2030年生产的生物柴油将达到3557万吨，欧洲市场将把生物柴油作为长期的低碳能源。

从应用方面来看，水性燃料配送供应商，据介绍，我国的生物柴油应用与国外相比有很大的不同，水性燃料配送多少钱，国外生物柴油主要作为动力燃料用于交通和工业，而在化工领域主要作为绿色化学品。据联合国统计司统计，在生物柴油应用领域，东莞水性燃料配送，98.53%是用于燃料，而其他领域只有1.47%是用于生物柴油。

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印度尼西亚政府力图在内忧外患的情况下扩大国内对生物柴油的需求，强化政策执行力度，将2019年生物柴油实际掺混率提高到20%，有望实现B20计划的目标。从2020年1月1日起，印度尼西亚政府将实施B30计划，预计到2020年实际掺混率将达到25%-30%，这将增加140万-270万吨棕榈油的需求，但预计出口将持续下降，棕榈油需求将减少约65万吨。总体来看，水性燃料配送批发，印度尼西亚B30项目的实施将增加750，000至2050，000吨棕榈油的需求。

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